第十一章 安全事故与人的失误

　　一、填空

　　⒈ 1977年3月皇家航空公司的大型客机与泛美航空公司的大型客机在西班牙相撞，在事故分析中飞行员的心理问题就是重要原因之一。

　　⒉ 宏观工效学和组织系统理论的观点认为，企业是一个由各种子系统构成的完整体系。其中包括各种价值系统、组织结构系统、心理社会系统、技术任务系统及管理系统等等。

　　以上分析表明，人的不安全行为因素是事故的主要原因。人是人机系统的主体，管理制度的不完善、未落实，机器的错误归根到底是由于人的失误造成的。

　　⒊ 事故原因的分析，主要从两个方面：（1）人的因素（2）物的因素来进行分析。理论基础是：事故发生是由于人和物相互作用的结果。

　　许多人在研究事故发生原因的基础上，提出了以人的因素为中心的两大事故分析模式。（1）一是行为模式，（2）二是生理学模式。

　　⒋ Show和Sanders根据研究结果，提出了有可能导致事故发生的八大因素：

　　⑴管理  ⑵物理环境  ⑶设备设计不当或不安全的机器及工具设计；

　　⑷工作任务； ⑸社会氛围  ⑹工人特点； ⑺知觉——认知——动机失误。

　　⒌ 日常生活中人们会遭遇到各种各样的事件，有的喜、有的悲。这些生活事件都会影响人情绪的激烈程度，主要有丧偶、离婚等。

　　⒍ 年龄对事故的影响作用，20岁左右的人事故率最高，以后事故率随年龄增长而下降，15岁和60岁以上的年龄段事故率很低。

　　年龄与事故严重程度的关系：随着年龄增大，事故的严重程度下降，在40岁左右事故严重程度降至最低，以后又逐渐上升。

　　⒎ 美国学者提出了与发生事故有关的5个心理因素：

　　①  容易出事的倾向性、  ②无知和智力水平低、

　　③  注意力缺乏、  ④心不在焉、  ⑤抑郁消沉。

　　⒏ 山松林（1999）认为常见的几种较为有害的心理因素包括：

　　⑴习惯心理；  ⑵麻痹心理  ⑶侥幸心理；  ⑷紧张心理；

　　⑸自负心理；  ⑹求快心理； ⑺厌倦心理；  ⑻逆反心理。

　　⒐ 减少事故一般有两种方法：

　　（1）一是减低环境的危险性；

　　（2）二是控制人的因素，减少人的不安全行为。

　　二、简答论述

　　（一）简述行为模式。

　　行为模式理论认为，事故是由于人机系统操作人员的某些行为缺陷或心理特征造成的。行为模式主要包括三个方面的理论。

　　1.学习理论：操作人员的工作技能是后天习得的行为模式。在掌握技能和应用技能的过程中，信息的反馈起着对整个系统进行调节的作用。在很多情况下掌握新技能要花费较多的时间，并会由于安全防护措施增添许多不便之处。因此安全的操作行为往往受到负面强化。

　　2.记忆错误：记忆失误主要表现为“错、忘、漏”，它反映了人的记忆系统的职业安全防护体系还不完善，对本职业工种所需要的思维模式、反应模式、动作模式等一系列的记忆体系还未牢固建立。

　　3.个性特征理论：该理论认为，人们存在着某种个性倾向，容易造成事故，故之为“事故倾向性”。内外倾特征与事故之间有较高的相关，具有外倾特征与事故之间有较高的相关，具有外倾个性的驾驶员更容易发生交通事故。喜欢冒险的人往往倾向于做出危险的操作动作。

　　（二）简述生理学模式。

　　生理学模式提出，事故的主要原因，是职工的身体不能适应任务的要求。其中，影响最大的两个因素是①生理节律 ②药物的使用。

　　⑴ 生理节律：每个人都具有节律调节功能的系统。其中，节律最明显的是心率，在生理节律的低落期更容易发生操作失误，生理节律是事故的潜在原因。

　　⑵ 药物的使用：酒精对于人的视觉、感知运动功能、判断能力、推理能力、记忆能力等都有影响，从而降低工作效绩。

　　（三）影响事故发生的主要的人的因素有哪些方面？

　　⑴ 视觉与视知觉：大多数工作要依靠视觉来完成，因此，那些没有达到视觉标准

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